1、滾珠絲桿的螺紋，一般在精車外圓后粗車螺紋，半精車以及精車螺紋工序分別是安排在粗磨及精磨外圓后，不淬硬絲桿一般采用車削工藝，經多次加工，逐漸減少切削力和內應力；對于淬硬絲桿，主要是采用“先車后磨”或者是“全磨”的兩種不同工藝。

　　2、滾珠絲桿的校直及熱處理，校直的目的是減少工件的彎曲度，使機械加工余量均為，滾珠絲桿工藝除毛坯工序外，粗加工及半精加工工階級，都安排了校直以及熱處理工序。時效熱處理以消除工件的殘余應力，保證工件加工精度的穩定性。

　　3、重鉆中心孔：工件熱處理后，通常會變形，其外圓面需要增加的加工余量，為減少其加工余量，需采用重鉆中心孔的方法，在重鉆中心孔之前，先找出工件上徑向圓跳動為最大值的一半的兩點，以這兩點后作為定位基準面，用車端面的方法切去原來的中心孔，重新鉆中心孔。當使用新的中心孔定位時，工件所必須切會的額外的加工余量將減少到原有值。

　　4、定位基準面的加工： 絲桿兩端的中心孔是定位基準面，在安排工藝路線時，應一首先將它加工出來，中心孔的精度對加工質量有很大影響，絲桿多選用帶有120。保護錐的中心孔。此外，在熱處理后，最后精車螺紋以前，還應適當修整中心孔以保持其精度。